2025年12月27日の関越道事故の影響は？帰省で使っても大丈夫？

年末の帰省で関越道を走る予定だったのに、大規模な玉突き事故が発生したと聞くと一気に不安になりますよね。通行止めはあるのか、どこの区間が止まってるのか（上り・下り、ICやJCT、トンネル付近など）、渋滞情報は何kmで所要時間はどれくらい伸びるのか…気になりますよね。

さらに冬の関越道だと、事故だけじゃなく冬用タイヤ規制やチェーン規制、速度規制、除雪作業、路面凍結やアイスバーンが重なって状況がガラッと変わることもあります。迂回するなら上信越道や東北道がいいのか、国道17号や三国峠の一般道は安全に走れるのか、ライブカメラや地図で今どこが詰まってるのかも知りたいところです。

この記事では、ドラぷらやJARTIC、Yahoo!道路交通情報などで確認すべきポイントをまとめます。高速バスの運休や大幅な遅延、配送の遅延といった波及、通行止めで一度高速を降りたときの料金調整、ETCの扱いもうっかり損しないために触れます。最後に#9910や非常電話、110など緊急時の動きも整理します。なお、この記事は2025年12月27日現在の情報を前提にしているので、最新状況は公式発表で必ず確認してください。

• 関越道の通行止め区間と規制の確認手順
• 渋滞情報の読み方と所要時間の見積もり方
• 解除見込みが未定のときの動き方と迂回の考え方
• 冬用タイヤ規制・チェーン規制・#9910など安全対策

関越道事故の影響を確認

まずは「いま通れるか」を把握するパートです。私は出発前に、通行止めの区間（IC〜IC）と方向（上り・下り）、規制内容、渋滞の長さそして規制解除の見込みを押さえてから動くようにしています。

関越道通行止め区間の見方

関越道の事故の影響で一番困るのが、やっぱり通行止めですよね。通行止めは「どこからどこまで（IC〜IC）」で発表されます。

2025年12月27日の事故では、湯沢IC〜月夜野IC（上下線）が通行止め、解除見込みは未定という形で案内が出ていました。こういうときは、解除の時間を憶測で決め打ちしない方が安全です。

関越道の渋滞情報と所要時間

通行止めの手前で渋滞が伸びると「全然動かない」と感じがちです。渋滞情報は「何km」だけじゃなく、所要時間も合わせて見るのがコツかなと思います。

私がよくやるのは、出発前に渋滞の先頭位置（どこから詰まってるか）と、手前のSA/PA・JCT付近の混み方をチェックすることです。通行止めの影響があると、手前ICで降りる車が増えて一般道も混むので、渋滞が「高速だけの問題」じゃなくなります。

関越道の規制と速度規制

事故の影響って、通行止めだけじゃなくて車線規制や速度規制も含まれます。特に冬は「速度規制50km」みたいな表示が出ることがあって走れても所要時間が伸びます。

速度規制は安全のためなので、無理に合わせようとせず、車間距離をしっかり取って淡々と走るのが一番です。吹雪や凍結が絡むと追い越し車線が使いにくくなったり路肩が雪で狭くなったりします。私は、速度規制が出たら「今日は予定を守る日じゃなくて無事に着く日」って割り切ります。

ドラぷら・JARTICで確認

「どれを見ればいいの？」ってなりやすいので、私はドラぷらとJARTICを軸にしています。ドラぷらは高速道路の情報とルート検索がまとまっていて、JARTICは高速・一般道を含めた道路交通情報が見やすい印象です。

ポイントは、1つのサイトだけで決めないことです。表示の更新タイミングや見え方が違うので、2つ以上を突き合わせると判断ミスが減ります。

ライブカメラを活用する

テキストの規制情報だけだとイメージが湧かないことがあります。そんなときに便利なのがライブカメラです。雪の強さ、路面の白さ、視界の悪さが分かるので、冬用タイヤ装着だけで足りるのか、チェーン携行を本気で考えるべきかの判断材料になります。

ただし、ライブカメラはあくまで一地点の映像です。トンネルを抜けた瞬間に別世界みたいなこともあるので、私は「映像＋規制表示＋天候」をセットで見ます。出発の可否を迷ったら、無理して走らないのが結局いちばん安全です。

関越道事故の影響と対処法

ここからは、影響が出ているときにどう動くかの話です。解除見込みが未定のときの考え方、上信越道・東北道での迂回、国道17号等の一般道で迂回する時の注意点、冬用タイヤ規制やチェーン規制など年末の移動で「詰み」を避けるためにまとめます。

通行止め解除見込みの確認法

解除見込みって、正直いちばん知りたいですよね。でもここは、未定と出ているなら未定として動いた方がいいです。私も過去に「そろそろ開くだろう」で待って、結局数時間ロスしたことがあります。

特に2025年12月27日のように、重大事故で解除未定・相当時間がかかる案内されるケースでは、待ち続けるより、早めに予定を組み替える方が精神的にもラクです。正確な情報は公式サイトをご確認ください。

上信越道・磐越道へ迂回

関越道の事故の影響が大きいとき、公式に広域迂回として上信越道や東北道が案内されることがあります。広域迂回のメリットは、通行止め区間そのものを避けられること。デメリットは、みんな同じことを考えるので、迂回先も混む可能性があることです。

私は「解除未定＋手前の渋滞が伸び続けている」なら、早めに広域迂回へ寄せます。逆に「解除の目安が出ていて、手前の滞留が短い」なら待つ選択もありですが、冬の夜間は状況が変わりやすいので慎重にいきます。

国道17号での迂回と一般道の渋滞

「手前ICで降りて国道17号で抜ける」みたいな一般道迂回は、近距離だと助かることもあります。ただ、冬の国道17号は三国峠を含めて、凍結や降雪、渋滞が起きやすいので、私はかなり慎重派です。

一般道の迂回で怖いのは、関越道の通行止めの影響で同じことを考える車が一気に流れ込むことです。そうなると、普段より信号のロスが増えて所要時間が読めなくなります。しかも、チェーンが必要な場面で装着場所が見つからないととても困ります。

冬用タイヤ規制とチェーン規制

冬の関越道で見落としがちなのが、冬用タイヤ規制とチェーン規制です。冬用タイヤ規制は、スタッドレスなど冬用タイヤの装着が前提になるイメージ。チェーン規制はさらに状況が厳しいときに「チェーン装着が必要」という考え方です。

私はスタッドレスでも、年末の山越えはチェーンを積む派です。理由は単純で、雪が急に強くなったり、凍結で坂が登れなくなったりしたときに、装備がないと動けなくなるからです。規制が出ているときは、手前で装着確認が行われることもあります。

なお、規制や装備に関する最終判断は状況次第です。正確な情報は公式サイトをご確認ください。不安が強い場合は、整備工場など専門家に相談するのもアリだと思います。

高速バスの運休と配送遅延

関越道の事故の影響は、車で移動する人だけの話じゃないです。高速バスは運休や大幅遅延、迂回運行になることがありますし、年末は配送も混みやすいので、事故が重なると配送遅延のリスクが上がります。

私は家族への荷物を送るとき、こういうタイミングは「到着が遅れる前提」で早めに動きます。バス利用なら、運行会社の最新案内を見て、代替手段（新幹線・在来線など）も検討します。旅行やスキー場アクセスも同じで、現地に着いてから困るのが一番つらいので、出発前のチェックが大事です。

関越道事故の影響まとめと#9910

最後にまとめです。関越道事故の影響は、通行止めや車線規制・速度規制だけじゃなく、手前のICやSA/PAの滞留、迂回先の上信越道・東北道の混雑、国道17号など一般道の渋滞、そして冬用タイヤ規制やチェーン規制が複合して一気に大きくなります。だから私は、出発前に公式の交通情報で「区間・方向・解除見込み」を押さえて、無理そうなら早めに予定を組み替えるようにしています。